作為北京冬奧會的重要配套工程，京張高鐵由我國自主設(shè)計建造，是世界首條時速350公里的智能化高鐵，應(yīng)用了非常多的新材料和新工藝，并形成了數(shù)十項項應(yīng)用創(chuàng)新成果。京張高速鐵路的高科技體現(xiàn)在各個細(xì)節(jié)方面，就連其所采用的封閉式聲屏障，也是中國國內(nèi)首個混凝土框架結(jié)構(gòu)封閉式聲屏障工程，從另一方面展現(xiàn)了中國鐵路建設(shè)技術(shù)的發(fā)展和進步。

更高的速度自然要求更高的質(zhì)量，京張高速鐵路所涉及到的每一個相關(guān)工程都是高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，從路基到材料，從施工到驗收，沒有一絲一毫的馬虎。而實現(xiàn)350公里每小時速度的背后，也包括了大量的檢驗檢測工作，以確保任何一個環(huán)節(jié)都不能出現(xiàn)問題。在京張高速鐵路建設(shè)過程中，中鋼國檢也參與了大量的檢測任務(wù)，所檢測材料涉及路基、車站、橋梁、隧道等多項重點工程及配套項目，真正做到用自身實力為京張高速鐵路的順利建設(shè)和安全運行提供技術(shù)支持。

中鋼國檢自2008年服務(wù)當(dāng)時全國最高標(biāo)準(zhǔn)的京滬高鐵至今，檢測過的鐵路項目遍布全國各地，一起見證了中國鐵路的快速發(fā)展。但如今的成就遠(yuǎn)不是頂峰，相信在未來，中國速度會不斷被賦予新的含義，并且會體現(xiàn)出新時代下應(yīng)有的溫度。