路基路面橋梁隧道的關(guān)鍵質(zhì)量檢測(cè)單位-中鋼國(guó)檢檢測(cè)結(jié)果科學(xué)、公正、準(zhǔn)確，出具報(bào)告效率高；在全國(guó)各省都設(shè)有辦事處，可提供上門(mén)檢測(cè)服務(wù)。業(yè)務(wù)范圍：橋梁質(zhì)量檢測(cè)、橋梁安全鑒定、隧道檢測(cè)、路基路面檢測(cè)、鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、水利工程檢測(cè)、風(fēng)電風(fēng)機(jī)檢測(cè)、耐火檢測(cè)、廣告牌安全檢測(cè)、抗風(fēng)揭檢測(cè)、焊接工藝評(píng)定、產(chǎn)品失效分析、熱老化檢測(cè)、建筑物隔聲檢測(cè)、地下管網(wǎng)檢測(cè)鑒定、工業(yè)設(shè)備可靠性鑒定。

道路橋梁功能性能和結(jié)構(gòu)安全性能檢測(cè)及維修加固鑒定建筑工程室內(nèi)環(huán)境檢測(cè)：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，應(yīng)對(duì)已竣工的路面進(jìn)行彎沉檢測(cè)，采集全線路面彎沉（盆）信息資料。根據(jù)路面彎沉資料，分標(biāo)段對(duì)路基路面的綜合承載能力、施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。路基路面橋梁隧道的關(guān)鍵質(zhì)量檢測(cè)。壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢測(cè)的關(guān)鍵指標(biāo)之一，表征現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后的密實(shí)狀況，壓實(shí)度越高，密實(shí)度越大，材料整體性能越好。CJJ1-2008標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度也是路基路面施工質(zhì)量檢查主控項(xiàng)目之一。

隨著交通運(yùn)輸發(fā)展，交通量和重載車(chē)輛不斷增加，位于汴河路市政主干道“武夷橋”出現(xiàn)了一些較為明顯的病害。為消除交通安全隱患，保證橋梁結(jié)構(gòu)整體安全，宿州市政委托專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)公司對(duì)該橋進(jìn)行合理而有效的加固設(shè)計(jì)及施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合《宿州市城區(qū)橋梁常規(guī)檢測(cè)武夷橋檢測(cè)報(bào)告》，武夷橋評(píng)定為D級(jí)，按照規(guī)范要求，需對(duì)該橋進(jìn)行加固。 路基路面橋梁隧道的關(guān)鍵質(zhì)量檢測(cè)，8月26日，工程師前往濟(jì)寧市梁山縣和泰安市東平縣交界處對(duì)此路段濟(jì)荷高速過(guò)往橋梁進(jìn)行檢查。今日檢查的橋梁為沙河站橋和楊營(yíng)1號(hào)通道橋。首先我們前往沙河站橋，經(jīng)過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)此橋1-1#梁底板左邊角距0#臺(tái)0.3m處混凝土脹裂，露筋銹蝕。且3#臺(tái)蓋梁距右側(cè)1.25m存在1條豎向裂縫，使用裂縫深度儀測(cè)試深度為0.5mm，記錄病害后我們前往楊營(yíng)1號(hào)通道橋，根據(jù)要求我們先對(duì)此橋的橋身經(jīng)行打孔取粉，以便后續(xù)進(jìn)行氯離子檢測(cè)。下一步我們對(duì)此橋進(jìn)行了一系列檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)檢測(cè)值與設(shè)計(jì)值相差不大，且此橋前期已做修繕，病害較少。

中鋼國(guó)檢橋梁檢測(cè)近期業(yè)績(jī)：靈盧高速白水峪大橋線形監(jiān)測(cè)永久觀測(cè)點(diǎn)（多跨連續(xù)梁）；連霍高速仁存溝高架橋邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)。